建設(shè)地鐵將帶旺沿線地價(jià)、商鋪；降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本；增強(qiáng)海西核心城市輻射力 

　　核心提示 

　　昨日福州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，計(jì)劃年底開始建設(shè)的消息（本報(bào)昨日A3版曾報(bào)道）披露后，在福州各行業(yè)“一石激起千層浪”，“地鐵”立刻成為沿線商家、樓盤的“金字招牌”。  

　　專家指出，地鐵經(jīng)濟(jì)可為地產(chǎn)、機(jī)械、建材、通訊、廣告等近30多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。據(jù)多個(gè)城市的實(shí)際效果測(cè)算，地鐵建設(shè)每投資1個(gè)單位，可拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)2.6個(gè)單位。那么福州地鐵建設(shè)會(huì)對(duì)福州經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)什么樣的變化呢？記者昨日展開了調(diào)查。 
     
　　影響： 

　　沿線網(wǎng)點(diǎn)面臨黃金商機(jī) 

　　記者注意到，從福州地鐵1號(hào)線站點(diǎn)布局看，福州不少大型商家剛好處在這些站點(diǎn)上，比如東百、大洋、新華都百貨東街店，以及永輝超市的幾個(gè)分店。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)這些剛好設(shè)點(diǎn)在地鐵沿線的商家來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)提前搶占了商機(jī)。 

　　“福州地鐵獲批開建是我們今天最關(guān)注的消息，它對(duì)我們來(lái)說(shuō)是個(gè)極大的利好?！毙氯A都總部市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人黃尉杰昨日告訴記者，從地鐵1號(hào)線 的站點(diǎn)分布看，新華都超市的火車站店剛好在其中一個(gè)站點(diǎn)上，火車站的交通本來(lái)就是很方便，地鐵的建設(shè)將提升這一地帶交通的便利性，以后該超市將進(jìn)一步優(yōu)化原有的商品組合，利用交通的便利性擴(kuò)大影響輻射面。 

　　東百集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，地鐵起到了迅速貫通東西南北的作用，比如倉(cāng)山的居民，原來(lái)他們到東街口可能要坐車四五十分鐘，而地鐵開通后，可能只要十幾分鐘了，將大大增強(qiáng)他們到東街口購(gòu)物的意愿，可為東街口帶來(lái)更大的客流，東百集團(tuán)在東街口的兩家分店自然將從中受益。 

　　正是看好地鐵站點(diǎn)的客流量，不少商家表示將優(yōu)先考慮地鐵站點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)的開發(fā)。新華都的黃尉杰說(shuō)，地鐵是他們網(wǎng)點(diǎn)開發(fā)的重要參考因素。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，因?yàn)榈罔F站點(diǎn)客流量大，而且流動(dòng)性快，最符合快餐廳的定位，像麥當(dāng)勞、肯德基以后可能會(huì)加速在地鐵站點(diǎn)的布局，事實(shí)上，他們已在茶亭搶占了一些網(wǎng)點(diǎn)。 

　　“對(duì)我們不在地鐵線上的商家其實(shí)也是個(gè)好消息。”福州國(guó)美相關(guān)負(fù)責(zé)人葉正茂說(shuō)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，福州便利的交通勢(shì)必推動(dòng)核心商圈的成長(zhǎng)，目前福州的商圈主要有三四個(gè)，以后可能會(huì)增加到七八個(gè)，像金山、鼓山等新區(qū)也可能成為核心商圈，這對(duì)家電賣場(chǎng)來(lái)說(shuō)就可以進(jìn)一步做大做強(qiáng)。       
     
　　帶動(dòng)系列相關(guān)產(chǎn)業(yè) 

　　東興證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師周寧認(rèn)為，城市地鐵是個(gè)大型工程項(xiàng)目，投資少則幾十億元，多則幾百億元，地鐵的開發(fā)建設(shè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量的人力，它的興建將強(qiáng)力帶動(dòng)就業(yè)，還能給工程施工、建材、水泥、鋼筋、石材等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)商機(jī)。 
     
　　分析： 

　　“三大改進(jìn)三大效應(yīng)”    帶來(lái)數(shù)十億商業(yè)價(jià)值 

　　省發(fā)改委企業(yè)策劃中心主任陳清福用“三大改進(jìn)三大效應(yīng)”來(lái)形容地鐵給福州經(jīng)濟(jì)和發(fā)展帶來(lái)的變化。 

　　三大改進(jìn)是指：一是改進(jìn)福州城市現(xiàn)代化程度，因?yàn)榈罔F是衡量一個(gè)城市是否步入現(xiàn)代化的硬件；二是改進(jìn)了福州大都市交通骨干網(wǎng)和核心網(wǎng)，將長(zhǎng)樂、福清、閩侯甚至是寧德、三明等周邊縣市融入到福州來(lái)；三是改進(jìn)了福州大都市辦公半徑和生活半徑，地鐵的建設(shè)標(biāo)志著福州真正走向大都市化，城市格局將發(fā)生重大變化，從一個(gè)中心擴(kuò)展為多個(gè)區(qū)域中心。 

　　這三大改進(jìn)能給福州帶來(lái)三大效應(yīng)：一是拉近福州人文氛圍和凝聚力，地鐵是文明的窗口，通過(guò)它，能了解一個(gè)城市的人文素質(zhì)、人文氛圍、社會(huì)凝聚力，這是城市現(xiàn)代化管理中非常重要的；二是帶來(lái)商業(yè)效應(yīng)，地鐵將帶旺沿線的地價(jià)、商鋪等，據(jù)他個(gè)人保守估算，地鐵將給福州帶來(lái)數(shù)十億元的商業(yè)價(jià)值；三是海西核心城市輻射力更強(qiáng)。 

　　陳清福主任最后總結(jié)說(shuō)：“福州地鐵就像一根線，將商業(yè)、文化、社會(huì)等珍珠串連成一條價(jià)值無(wú)法估量的項(xiàng)鏈，有助于海西經(jīng)濟(jì)區(qū)平臺(tái)的構(gòu)建和影響力的提升?！?nbsp;

　　福州大學(xué)管理學(xué)院陳章旺教授則認(rèn)為，福州地鐵全面開通后，福州將形成東西走向和南北走向的“大十字架”商業(yè)布局，無(wú)論如何改變，東街口商圈的核心地位不會(huì)動(dòng)搖。 

　　社會(huì)經(jīng)濟(jì)成本大幅減少  

　　福建省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通工程管理系何爾錦高級(jí)經(jīng)濟(jì)師則認(rèn)為，地鐵開通后，首先是環(huán)境將得到很大改善，有了地鐵后，很多市民會(huì)減少私家車出行選擇地鐵出行，能緩解市區(qū)擁堵，減少汽車尾氣排放、噪音污染等。 

　　其次是經(jīng)濟(jì)成本大幅減少。舉個(gè)例子，目前個(gè)人開車從則徐廣場(chǎng)到省政府，成本至少在10元以上，時(shí)間要三四十分鐘，地鐵開通后可能成本只需要兩三元，時(shí)間也大大縮短，當(dāng)這種現(xiàn)象上升到經(jīng)濟(jì)學(xué)層面，意味著生產(chǎn)資料、生活資料運(yùn)營(yíng)更流暢便捷，社會(huì)運(yùn)營(yíng)成本縮減。 

　　最后福州社會(huì)經(jīng)濟(jì)商圈將擴(kuò)大。目前限于交通問(wèn)題，福州商圈集中在以東街口為中心、半徑為5公里的小范圍，地鐵開通后，福州商圈將以東街口為中心、輻射半徑達(dá)25公里甚至更大，市民的商業(yè)活動(dòng)會(huì)更加頻繁，帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 
     
　　提醒： 

　　帶來(lái)商機(jī)也帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 

　　陳章旺教授表示，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，地鐵的財(cái)富效應(yīng)是不言而喻的，但地鐵財(cái)富聚集效應(yīng)有正反兩面，它帶來(lái)商機(jī)的同時(shí)也會(huì)帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)，有意在地鐵經(jīng)濟(jì)大蛋糕中分一杯羹的市民應(yīng)注意。如按規(guī)劃，福州地鐵建成開通時(shí)間在2014年，還有5年之久，投資者具體什么時(shí)間在沿線開店就很關(guān)鍵，太早介入前期投資風(fēng)險(xiǎn)很高，太遲介入又面臨找不到好地點(diǎn)好店面的風(fēng)險(xiǎn)。此外，地鐵具體會(huì)給什么樣的商貿(mào)形式帶來(lái)什么樣的商機(jī)目前還不好判斷，雖然有上海、北京、深圳等已開通地鐵的城市作參考，但畢竟每個(gè)城市都有其特殊性，同樣是在地鐵站旁開一家小吃店，也許在上海就賺錢，在福州就不賺錢。這都是投資應(yīng)考慮的。 

　　周寧分析師也提醒有意在地鐵經(jīng)濟(jì)中分一杯羹的投資者，在關(guān)注機(jī)遇的同時(shí)也要注意風(fēng)險(xiǎn)。 
     
　　他山之石 

　　巴黎：巴黎地鐵已有百年歷史，其發(fā)達(dá)堪稱世界之最，猶如一個(gè)巨大的“地下超市”。資料顯示，巴黎的地鐵站中設(shè)有商業(yè)點(diǎn)800家，包括百貨店、飲食店、音像中心、書店、服裝店、鞋帽店、香水店、花店、禮品店、照相館等，一些名牌專賣店也位列其中。此外，地鐵內(nèi)還有數(shù)以千計(jì)的各類自動(dòng)售貨機(jī)。地鐵管理公司雖然本身營(yíng)運(yùn)不賺錢，但“地下經(jīng)濟(jì)”卻讓其一年可賺相當(dāng)于1.2億元人民幣。 

　　香港：1979年建成的香港地鐵歷史不長(zhǎng)，卻是香港地下空間最好的詮釋方式，也是世界上為數(shù)不多的能夠賺錢的地鐵之一。1998年起，香港地鐵首次盈利2億港元。香港地鐵2005年公布中期凈利是11.8億港元。 

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