地鐵作為城市交通的大動(dòng)脈，每天承載著大量白領(lǐng)和商務(wù)人群，而地鐵站口必然成為大量城市人群的集散地。在接受采訪的專(zhuān)家們眼里，福州地鐵項(xiàng)目的獲批無(wú)疑將會(huì)給這個(gè)城市“一條扁擔(dān)兩個(gè)籮筐”的傳統(tǒng)商業(yè)格局帶來(lái)一個(gè)質(zhì)的變化，由于地鐵一號(hào)線跟二號(hào)線剛好成十字架走勢(shì)，也許福州東西南北的大十字架的商圈形態(tài)將在地鐵時(shí)代得以實(shí)現(xiàn)。 

　　東街核心商業(yè)帶將升級(jí) 

　　東街口一直作為福州的傳統(tǒng)老商圈而存在，除其擁有豐富的歷史沉淀、交通便利等因素外，好的物業(yè)樓、高端的零售業(yè)態(tài)也支撐了它的核心地位。 

　　許多外來(lái)商業(yè)，進(jìn)入福州的首站無(wú)一不選東街。因?yàn)檎紦?jù)了東街，就等于占據(jù)了福州的商業(yè)要地。然而，無(wú)奈東街口硬件條件受限，導(dǎo)致后來(lái)者只能望洋興嘆，被迫退而求其次。 

　　那么，福州軌道交通建設(shè)后，東街的核心地位將會(huì)是更加鞏固還是會(huì)被弱化？ 

　　“知道這個(gè)消息，第一感覺(jué)是，會(huì)在一定程度上削弱東街商圈的人流聚集力，但這個(gè)影響應(yīng)該是有限的。畢竟，核心品牌產(chǎn)品聚集在東街，要購(gòu)買(mǎi)高端品牌只能到東街來(lái)?！贝笱蟀儇浿谐堑甑觊L(zhǎng)薛建表示，地鐵建成后，來(lái)東街閑逛的人流會(huì)減少，東街沿街店鋪的銷(xiāo)售機(jī)會(huì)也將隨之減少。但從另一方面來(lái)說(shuō)，地鐵建成是需要分段進(jìn)行，且時(shí)間周期較長(zhǎng)。因此，東街各商家在此期間仍有一段的緩沖期，以便適應(yīng)新發(fā)展帶來(lái)的改變，并做出相應(yīng)的對(duì)策。 

　　對(duì)此，長(zhǎng)期關(guān)注零售商業(yè)的福州大學(xué)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)教授陳章旺表示，從目前福州市地鐵線路規(guī)劃來(lái)看，東街口、茶亭街沿線仍然是交通中心，地鐵建成后，可以有效解決東街交通擁擠所帶來(lái)的發(fā)展瓶頸。因此，這種改變將是福州大商業(yè)系統(tǒng)性的運(yùn)作，是東街中軸化的延伸，而東街核心商圈的地位將會(huì)更加鞏固、升級(jí)，并非弱化。他同時(shí)也表示，當(dāng)未來(lái)商圈由圈狀向帶狀演變時(shí)，這對(duì)傳統(tǒng)核心商圈而言將會(huì)是一個(gè)挑戰(zhàn)。 

　　金山等次級(jí)商圈面臨突破 

　　專(zhuān)家們表示，福州城市交通的建設(shè)，雖然并不一定會(huì)撼動(dòng)傳統(tǒng)商圈的主導(dǎo)地位，但在建設(shè)過(guò)程中，勢(shì)必會(huì)給其他商圈帶來(lái)機(jī)會(huì)，尤其是隨著福州市整個(gè)東擴(kuò)南進(jìn)步伐的加快，在建的火車(chē)南站、將建的海峽國(guó)際會(huì)展中心、福州東部都即將形成一個(gè)跨省的新商業(yè)圈。此后，大型商業(yè)可選擇的余地增加，這在一定程度上對(duì)次級(jí)商圈的發(fā)展有推動(dòng)作用。 

　　“地鐵的價(jià)值拉動(dòng)力是從內(nèi)向外，呈從低到高的趨勢(shì)。因此，越是處于市區(qū)外圍的樓盤(pán)、商業(yè)，如新店、城門(mén)等地的小戶(hù)型、中檔居住區(qū)以及商業(yè)，受到的拉動(dòng)力也會(huì)越大。同時(shí)，地鐵南北線路的規(guī)劃勢(shì)必使傳統(tǒng)的以鼓樓、臺(tái)江為城市中心的思想逐漸淡化，福州市區(qū)的商業(yè)格局將會(huì)圍繞地鐵線各出入口，呈現(xiàn)出大十字架的商圈形態(tài)。其中，臺(tái)江、倉(cāng)山的商業(yè)區(qū)將面臨升級(jí)突破。”福州大學(xué)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)教授陳章旺如是說(shuō)。 

　　有關(guān)專(zhuān)家分析，近年來(lái)，從東百群升店入駐臺(tái)江，國(guó)美、蘇寧、沃爾瑪、新華都、永輝等零售業(yè)態(tài)不斷進(jìn)駐金山就可看出一些端倪，他們相信，未來(lái)的臺(tái)江是可以成為聚集高端消費(fèi)的商業(yè)區(qū)，而未來(lái)的金山也將成為一個(gè)大有潛力的新商圈。 

　　永輝集團(tuán)董事長(zhǎng)助理翁海輝也表示，近年來(lái)，永輝選擇的店址有向金山等二、三線地域發(fā)展的趨勢(shì)。 

　　地下商業(yè)空間將成商業(yè)重地 

　　福州房地產(chǎn)專(zhuān)家王劍超告訴記者，從上海、北京的地鐵對(duì)拉動(dòng)周邊商業(yè)影響來(lái)看，福州的周邊也會(huì)被拉動(dòng)。地鐵沿線的流動(dòng)，帶來(lái)了人流，也聚集了人氣，對(duì)周邊物業(yè)、商業(yè)都有提升作用，特別是出站口、站點(diǎn)以及到達(dá)的地方。 

　　王劍超舉例，2007年北京地鐵5號(hào)線通車(chē)，一個(gè)月內(nèi)，北京立水橋一帶租賃需求上漲了20%，而地鐵5號(hào)線的開(kāi)通也使原本租售比很小的方莊、宋家莊一線租賃市場(chǎng)逐漸升溫。 

　　而在杭州，地鐵沿線的商鋪也成為新的商業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。地鐵開(kāi)通后，像武林商圈等杭州原本就已成熟的商業(yè)中心，會(huì)因?yàn)榈罔F的帶動(dòng)而更趨成熟。 

　　陳章旺也表示，以發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗(yàn)，地鐵各站周?chē)际倾y行、藥店、便利店、干洗店及彩擴(kuò)店必爭(zhēng)的黃金寶地。地鐵各站點(diǎn)也容易形成規(guī)模不等的二三級(jí)商圈，特別是居民區(qū)比較聚集的地區(qū)。若干年后，人口基數(shù)的增加帶動(dòng)消費(fèi)需求的增長(zhǎng)，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施和配套逐步完善將會(huì)迎來(lái)新一輪的商業(yè)企業(yè)“奪位”戰(zhàn)。 

　　“不過(guò)，福州今后具體商圈會(huì)在哪里形成，還要視站點(diǎn)設(shè)置和政府的推動(dòng)而定。”王劍超說(shuō)。 

　　對(duì)此，省政府發(fā)展研究中心副主任楊益生建議，從現(xiàn)在開(kāi)始，政府就應(yīng)該著手地鐵出口站的商業(yè)規(guī)劃，控制相關(guān)地塊的開(kāi)發(fā)，今后這些地塊的轉(zhuǎn)讓?zhuān)紝⒊蔀橘Y本金的一個(gè)重要來(lái)源。 

　　 (記者 陳佳佳 黃惠)